Câu hỏi thường gặp

Lắp ráp thanh chống Leacree đi kèm với giá treo thanh chống đầu, ống lót trên đỉnh, ổ trục, dừng va chạm, khởi động bụi xù, lò xo cuộn, ghế lò xo, bộ cách ly thấp hơn và một thanh chống mới.

Strut Mount- thiết kế để giảm tiếng ồn và độ rung

Bump Stop-Helps điều khiển chuyển động hồi phục

Bụi khởi động bảo vệ thanh piston và con dấu dầu từ thiệt hại

Cuộn dây mùa xuân phù hợp, bột phủ cho tuổi thọ dài hơn

Piston Rod- Được đánh bóng và kết thúc Chrome giúp cải thiện độ bền

Kiểm soát chuyến đi nổi bật về giá chính xác

Dầu thủy lực- là một phạm vi nhiệt độ rộng lớn để đi xe phù hợp

Leacree Strut-Vehicle Design Khôi phục thiết kế như xử lý mới

Lắp ráp thanh chống Leacree là nhanh chóng và dễ dàng để cài đặt. Không cần máy nén lò xo. Dưới đây là một số hướng dẫn chung để thay thế một cụm thanh chống hoàn chỉnh:

1. Loại bỏ bánh xe
Nâng chiếc xe lên bằng một giắc cắm và định vị một chiếc giắc cắm chính xác nơi nó phải theo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu xe. Sau đó loại bỏ các bu lông và tách bánh xe/lốp ra khỏi xe.

2. Loại bỏ thanh chống cũ
Hủy bỏ các đai ốc ra khỏi đốt ngón tay, liên kết thanh lắc lư, tách thanh chống ra khỏi đốt ngón tay và cuối cùng đã loại bỏ các bu lông của giá đỡ khỏi cản. Bây giờ mang thanh chống ra khỏi xe.

3. So sánh thanh chống mới và thanh chống cũ
Trước khi cài đặt thanh chống mới, đừng quên so sánh các phần của bộ phận cũ và mới của bạn. So sánh các lỗ gắn trên thanh chống, chất cách điện của lò xo, các lỗ liên kết thanh và vị trí của nó. Điều này rất quan trọng vì bất kỳ sự khác biệt nào sẽ ngăn bạn cài đặt thanh chống mới của bạn một cách hoàn hảo.

4. Cài đặt thanh chống mới
Chèn thanh chống mới. Hãy chắc chắn rằng bạn đã căn chỉnh từng phần hoàn hảo mà không cần áp dụng bất kỳ lực lượng nào. Bây giờ jack lên ngón tay để có thanh chống của bạn được đặt bên trong đốt ngón tay. Cũng giống như cái trước, bây giờ đặt mọi hạt vào vị trí của nó. Siết chặt các đai ốc.

Bây giờ tất cả các bạn đã hoàn thành. Nếu bạn muốn DIY thay đổi lắp ráp thanh chống, chỉ cần làm theo hướng dẫn từng bước. Video cài đặthttps://youtu.be/xjo8vnfylwu

Có một pít -tông bên trong mỗi chất hấp thụ sốc buộc dầu qua các lỗ nhỏ khi pít -tông di chuyển. Bởi vì các lỗ chỉ cho phép một lượng nhỏ chất lỏng qua, pít -tông bị chậm lại, từ đó chậm lại hoặc 'Damps' lò xo và chuyển động hệ thống treo.

A.Sải thanh và sốc rất giống nhau về chức năng, nhưng rất khác nhau trong thiết kế. Công việc của cả hai là kiểm soát chuyển động mùa xuân quá mức; Tuy nhiên, thanh chống cũng là một thành phần cấu trúc của hệ thống treo. Các thanh chống có thể thay thế hai hoặc ba thành phần treo thông thường và thường được sử dụng làm điểm trục để lái và điều chỉnh vị trí của bánh xe cho mục đích căn chỉnh.

A.Các chuyên gia khuyên bạn nên thay thế các cú sốc ô tô và thanh chống ở 50.000 dặm. Thử nghiệm đã chỉ ra rằng các cú sốc và thanh chống sạc điện của thiết bị gốc bị suy giảm 50.000 dặm*. Đối với nhiều phương tiện bán phổ biến, việc thay thế những cú sốc và thanh chống bị mòn này có thể cải thiện đặc điểm xử lý và sự thoải mái của xe. Không giống như lốp xe, xoay một số lần cụ thể trên mỗi dặm, một bộ giảm xơ hoặc thanh chống có thể nén và kéo dài nhiều lần mỗi dặm trên một con đường trơn tru, hoặc vài trăm lần mỗi dặm trên một con đường rất gồ ghề. Có những yếu tố khác ảnh hưởng đến tuổi thọ của một cú sốc hoặc thanh chống, chẳng hạn như điều kiện thời tiết khu vực, số lượng và loại ô nhiễm đường, thói quen lái xe, tải xe, sửa đổi lốp / bánh xe, và điều kiện cơ học chung của hệ thống treo và lốp xe. Có những cú sốc và thanh chống của bạn được kiểm tra bởi đại lý địa phương của bạn hoặc bất kỳ kỹ thuật viên được chứng nhận ASE mỗi năm một lần, hoặc cứ sau 12.000 dặm.

*Số dặm thực tế có thể thay đổi, tùy thuộc vào khả năng lái xe, loại xe và loại điều kiện lái xe và đường bộ.

A.Hầu hết các chủ sở hữu xe tương đối dễ dàng xác định khi nào lốp xe, phanh và cần gạt nước của họ bị mòn. Mặt khác, các cú sốc và thanh chống gần như không đơn giản để kiểm tra, mặc dù thực tế là các thành phần quan trọng về an toàn này rất dễ bị hao mòn hàng ngày. Các cú sốc và thanh chống nên được kiểm tra bởi đại lý địa phương của bạn hoặc bất kỳ kỹ thuật viên được chứng nhận ASE nào mỗi khi nó được đưa vào các dịch vụ lốp, phanh hoặc căn chỉnh. Trong một bài kiểm tra đường bộ, một kỹ thuật viên có thể nhận thấy một tiếng ồn bất thường có nguồn gốc từ hệ thống treo. Kỹ thuật viên cũng có thể nhận thấy rằng chiếc xe thể hiện sự nảy quá mức, lắc lư hoặc lặn trong quá trình phanh. Điều này có thể đảm bảo kiểm tra bổ sung. Nếu cú ​​sốc hoặc thanh chống đã mất một lượng lớn chất lỏng, nếu nó bị uốn cong hoặc bị hỏng, hoặc nếu nó có dấu ngoặc bị hỏng hoặc ống lót bị mòn, thì nó nên được sửa chữa hoặc thay thế. Nói chung, sẽ thay thế các bộ phận nếu một phần không còn thực hiện mục đích dự định, nếu bộ phận không đáp ứng đặc tả thiết kế (bất kể hiệu suất), hoặc nếu thiếu phần. Các cú sốc thay thế cũng có thể được cài đặt để cải thiện chuyến đi, vì lý do phòng ngừa hoặc để đáp ứng một yêu cầu đặc biệt; Ví dụ, các chất giảm xóc hỗ trợ tải có thể được cài đặt để san bằng một chiếc xe thường được sử dụng để mang thêm trọng lượng.

A.Nếu các cú sốc hoặc thanh chống hoạt động chính xác, một màng nhẹ của dầu bao phủ nửa trên của buồng làm việc không đảm bảo thay thế. Phim ánh sáng này kết quả khi dầu dùng để bôi trơn thanh bị xóa khỏi thanh khi nó di chuyển vào phần sơn của cú sốc hoặc thanh chống. (Thanh được bôi trơn khi nó chu trình vào và ra khỏi buồng làm việc). Khi sốc / thanh chống được sản xuất, thêm một lượng dầu được thêm vào sốc / thanh chống để bù cho sự mất mát nhẹ này. Mặt khác, chất lỏng rò rỉ xuống bên cạnh sốc / thanh chống cho thấy một con dấu bị mòn hoặc bị hư hỏng, và thiết bị nên được thay thế.

A.Nguyên nhân chính gây ra rò rỉ dầu là thiệt hại do con dấu. Nguyên nhân của thiệt hại nên được xác định và điều chỉnh trước khi thay thế các cú sốc hoặc thanh chống. Hầu hết các hệ thống treo kết hợp một số loại dừng của hệ thống treo cao su được gọi là cản xe "Jounce" và "Rebound". Những cản xe này bảo vệ cú sốc hoặc thanh chống khỏi thiệt hại do đứng đầu hoặc chạm đáy. Hầu hết các thanh chống cũng sử dụng giày bụi có thể thay thế để giữ cho các chất gây ô nhiễm làm hỏng các con dấu dầu. Để kéo dài tuổi thọ của các cú sốc hoặc thanh chống thay thế, các thành phần này nên được thay thế nếu chúng bị mòn, nứt, hư hỏng hoặc mất tích.

A.Những cú sốc và thanh chống là một phần không thể thiếu trong hệ thống treo của bạn. Họ làm việc để ngăn các bộ phận treo và lốp xe bị mòn sớm. Nếu mặc, họ có thể gây nguy hiểm cho khả năng dừng lại, lái và duy trì sự ổn định. Họ cũng làm việc để duy trì tiếp xúc lốp xe với đường và giảm tốc độ chuyển trọng lượng xe giữa các bánh xe khi đàm phán các góc hoặc trong quá trình phanh.

A.Năm yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến hao mòn lốp:

1. Thói quen lái xe
2. Cài đặt căn chỉnh
3. Cài đặt áp suất lốp
4. Các bộ phận treo hoặc lái bị mòn
5. Những cú sốc hoặc thanh chống
LƯU Ý: Một mẫu hao mòn "được phát tán" thường được gây ra bởi các thành phần lái / hệ thống treo bị mòn hoặc bởi các cú sốc / thanh chống bị mòn. Thông thường, các thành phần treo bị mòn (ví dụ các khớp bóng, ống lót tay điều khiển, vòng bi bánh xe) sẽ dẫn đến các mô hình tách rời, trong khi các cú sốc / thanh chống bị mòn thường sẽ để lại mô hình tách lặp lại. Để ngăn chặn việc thay thế các thành phần tốt, tất cả các bộ phận nên được kiểm tra về thiệt hại hoặc hao mòn quá mức trước khi thay thế.

A.Có, các cú sốc / thanh chống tích điện khí chứa cùng một lượng dầu với các đơn vị thủy lực tiêu chuẩn. Áp suất khí được thêm vào đơn vị để kiểm soát một điều kiện được gọi là "Fade Fade", xảy ra khi dầu trong một cú sốc hoặc bọt sol do kích động, nhiệt quá mức và các khu vực áp suất thấp phát triển phía sau piston (sục khí). Áp suất khí nén các bong bóng khí bị mắc kẹt trong dầu cho đến khi chúng quá nhỏ đến mức chúng không ảnh hưởng đến hiệu suất của cú sốc. Điều này cho phép đơn vị đi xe tốt hơn và thực hiện nhất quán hơn.

A.Rất có thể không có gì sai với các đơn vị thay thế, nhưng một "nhiễu clunking" kim loại thường chỉ ra phần cứng gắn lỏng hoặc bị mòn. Nếu nhiễu có mặt với bộ hấp thụ sốc thay thế, hãy kiểm tra xem các giá treo có được thắt chặt một cách an toàn và tìm kiếm các bộ phận treo bị mòn khác không. Một số chất hấp thụ sốc sử dụng giá treo loại "Clevis", phải ép các cạnh của "tay áo gắn" của cú sốc rất an toàn (như một vise sẽ) để ngăn chặn tiếng ồn. Nếu nhiễu có mặt với thanh chống, thì tấm ổ trục trên nên được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết. Các bu lông gắn cũ có thể kéo dài nếu quá mức hoặc nếu chúng đã được nới lỏng và trả lại nhiều lần, dẫn đến tiếng ồn. Nếu các bu lông gắn không còn giữ mô -men xoắn ban đầu của chúng, hoặc nếu chúng đã được kéo dài, chúng nên được thay thế.

A.Có, chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện căn chỉnh khi bạn thay thế các thanh chống hoặc thực hiện bất kỳ công việc chính nào cho hệ thống treo trước. Bởi vì việc loại bỏ và cài đặt thanh chống có ảnh hưởng trực tiếp đến cài đặt camber và caster, có khả năng thay đổi vị trí của căn chỉnh lốp.