Câu hỏi thường gặp

Bộ thanh chống LEACREE bao gồm giá đỡ thanh chống trên, ống lót giá đỡ trên, ổ trục, chặn va chạm, ống chống bụi, lò xo cuộn, đế lò xo, bộ cách ly dưới và một thanh chống mới.

STRUT MOUNT - Được thiết kế để giảm tiếng ồn và độ rung

BUMP STOP-Giúp kiểm soát chuyển động bật lại

KHUYẾN MẠI CHỐNG BỤI-Bảo vệ thanh piston và phớt dầu khỏi bị hư hỏng

LÒ XOỔI-OE kết hợp, sơn tĩnh điện để kéo dài tuổi thọ

THANH PISTON- Đánh bóng và hoàn thiện bằng crôm giúp tăng độ bền

VAN CHÍNH XÁC-Cung cấp khả năng kiểm soát hành trình vượt trội

DẦU THỦY LỰC - Chịu được phạm vi nhiệt độ rộng để di chuyển ổn định

LEACREE STRUT-Thiết kế dành riêng cho xe khôi phục khả năng xử lý như mới

Lắp ráp thanh chống LEACREE nhanh chóng và dễ dàng. Không cần bộ nén lò xo. Sau đây là một số hướng dẫn chung để thay thế toàn bộ cụm thanh chống:

1. Tháo bánh xe
Nâng xe lên bằng kích và đặt giá đỡ kích đúng vị trí theo hướng dẫn sử dụng xe. Sau đó tháo bu lông và tách bánh xe/lốp xe ra khỏi xe.

2. Tháo bỏ thanh chống cũ
Tháo đai ốc khỏi khớp nối, thanh giằng, tách thanh chống khỏi khớp nối và cuối cùng tháo bu lông giữ khỏi cản. Bây giờ hãy kéo thanh chống ra khỏi xe.

3. So sánh thanh chống mới và thanh chống cũ
Trước khi lắp thanh chống mới, đừng quên so sánh các bộ phận của thanh chống cũ và mới. So sánh các lỗ lắp thanh chống, bộ cách điện ghế lò xo, lỗ đường liên kết thanh cân bằng và vị trí của chúng. Điều này rất quan trọng vì bất kỳ sự khác biệt nào cũng sẽ khiến bạn không thể lắp thanh chống mới một cách hoàn hảo.

4. Lắp thanh chống mới
Lắp thanh chống mới. Đảm bảo bạn đã căn chỉnh từng phần một cách hoàn hảo mà không cần dùng lực. Bây giờ hãy nâng khớp nối lên để thanh chống của bạn được định vị bên trong khớp nối. Giống như lần trước, bây giờ hãy đặt từng đai ốc vào đúng vị trí. Siết chặt các đai ốc.

Bây giờ bạn đã hoàn tất. Nếu bạn muốn tự thay đổi cụm thanh chống, chỉ cần làm theo hướng dẫn từng bước. Video cài đặthttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Có một piston bên trong mỗi bộ giảm xóc, ép dầu qua các lỗ nhỏ khi piston di chuyển. Vì các lỗ chỉ cho phép một lượng nhỏ chất lỏng đi qua, piston bị chậm lại, từ đó làm chậm hoặc 'làm giảm' chuyển động của lò xo và hệ thống treo.

A.Thanh chống và giảm xóc có chức năng rất giống nhau, nhưng thiết kế lại rất khác nhau. Nhiệm vụ của cả hai là kiểm soát chuyển động lò xo quá mức; tuy nhiên, thanh chống cũng là một thành phần cấu trúc của hệ thống treo. Thanh chống có thể thay thế hai hoặc ba thành phần hệ thống treo thông thường và thường được sử dụng làm điểm xoay để lái và điều chỉnh vị trí của bánh xe cho mục đích căn chỉnh.

A.Các chuyên gia khuyên bạn nên thay thế giảm xóc và thanh chống ô tô sau 50.000 dặm. Thử nghiệm đã chỉ ra rằng giảm xóc và thanh chống nạp khí nguyên bản bị xuống cấp đáng kể sau 50.000 dặm*. Đối với nhiều loại xe bán chạy, việc thay thế các giảm xóc và thanh chống bị mòn này có thể cải thiện đặc tính xử lý và sự thoải mái của xe. Không giống như lốp xe, quay một số lần cụ thể trên một dặm, bộ giảm xóc hoặc thanh chống có thể nén và kéo dài nhiều lần trên một dặm trên một con đường trơn tru hoặc nhiều trăm lần trên một dặm trên một con đường rất gồ ghề. Có những yếu tố khác ảnh hưởng đến tuổi thọ của giảm xóc hoặc thanh chống, chẳng hạn như điều kiện thời tiết tại khu vực, lượng và loại chất gây ô nhiễm trên đường, thói quen lái xe, tải trọng của xe, sửa đổi lốp / bánh xe và tình trạng cơ học chung của hệ thống treo và lốp xe. Hãy để đại lý địa phương hoặc bất kỳ Kỹ thuật viên được chứng nhận ASE nào kiểm tra giảm xóc và thanh chống của bạn một lần một năm hoặc sau mỗi 12.000 dặm.

*Số km thực tế có thể thay đổi tùy thuộc vào khả năng lái xe, loại xe, cách lái xe và điều kiện đường sá.

A.Hầu hết chủ xe đều dễ dàng xác định khi nào lốp, phanh và cần gạt nước kính chắn gió của họ bị mòn. Ngược lại, giảm xóc và thanh chống không dễ kiểm tra như vậy, mặc dù thực tế là các bộ phận quan trọng đối với an toàn này rất dễ bị hao mòn hàng ngày. Giảm xóc và thanh chống nên được đại lý địa phương hoặc bất kỳ Kỹ thuật viên được Chứng nhận ASE nào kiểm tra mỗi khi xe được đưa đến để bảo dưỡng lốp, phanh hoặc căn chỉnh. Trong quá trình kiểm tra trên đường, kỹ thuật viên có thể nhận thấy tiếng ồn bất thường phát ra từ hệ thống treo. Kỹ thuật viên cũng có thể nhận thấy xe bị nảy, lắc hoặc chúi quá mức khi phanh. Điều này có thể cần được kiểm tra thêm. Nếu giảm xóc hoặc thanh chống bị mất một lượng lớn chất lỏng, nếu nó bị cong hoặc gãy, hoặc nếu nó có giá đỡ bị hỏng hoặc ống lót bị mòn, thì nó cần được sửa chữa hoặc thay thế. Nhìn chung, cần phải thay thế các bộ phận nếu một bộ phận không còn thực hiện được mục đích sử dụng dự kiến, nếu bộ phận đó không đáp ứng thông số kỹ thuật thiết kế (bất kể hiệu suất) hoặc nếu một bộ phận bị thiếu. Có thể lắp bộ giảm xóc thay thế để cải thiện khả năng di chuyển, vì lý do phòng ngừa hoặc để đáp ứng yêu cầu đặc biệt; ví dụ, có thể lắp bộ giảm xóc hỗ trợ tải để cân bằng xe thường được sử dụng để chở thêm trọng lượng.

A.Nếu bộ giảm xóc hoặc thanh chống hoạt động bình thường, một lớp dầu mỏng phủ trên nửa trên của khoang làm việc không cần thay thế. Lớp dầu mỏng này hình thành khi dầu dùng để bôi trơn thanh bị lau khỏi thanh khi nó đi vào phần sơn của bộ giảm xóc hoặc thanh chống. (Thanh được bôi trơn khi nó tuần hoàn vào và ra khỏi khoang làm việc). Khi bộ giảm xóc / thanh chống được sản xuất, một lượng dầu bổ sung được thêm vào bộ giảm xóc / thanh chống để bù đắp cho lượng dầu bị mất nhỏ này. Mặt khác, chất lỏng rò rỉ xuống bên hông bộ giảm xóc / thanh chống cho thấy phớt bị mòn hoặc hỏng và cần thay thế bộ phận này.

A.Nguyên nhân chính gây rò rỉ dầu là do hỏng phớt. Nguyên nhân gây hỏng phải được xác định và khắc phục trước khi thay thế giảm xóc hoặc thanh chống. Hầu hết các hệ thống treo đều tích hợp một số loại chặn treo bằng cao su gọi là cản "jounce" và "rebound". Các cản này bảo vệ giảm xóc hoặc thanh chống khỏi hư hỏng do chạm đỉnh hoặc chạm đáy. Hầu hết các thanh chống cũng sử dụng ống chống bụi có thể thay thế để ngăn chất gây ô nhiễm làm hỏng phớt dầu. Để kéo dài tuổi thọ của giảm xóc hoặc thanh chống thay thế, các bộ phận này phải được thay thế nếu chúng bị mòn, nứt, hỏng hoặc mất.

A.Giảm xóc và thanh chống là một phần không thể thiếu của hệ thống treo. Chúng hoạt động để ngăn ngừa các bộ phận treo và lốp xe bị mòn sớm. Nếu bị mòn, chúng có thể gây nguy hiểm cho khả năng dừng, đánh lái và duy trì độ ổn định của bạn. Chúng cũng hoạt động để duy trì sự tiếp xúc của lốp xe với mặt đường và giảm tốc độ trọng lượng xe truyền giữa các bánh xe khi vào cua hoặc trong khi phanh.

A.Năm yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến độ mòn của lốp xe:

1. Thói quen lái xe
2. Cài đặt căn chỉnh
3. Cài đặt áp suất lốp
4. Hệ thống treo hoặc bộ phận lái bị mòn
5. Giảm xóc hoặc thanh chống bị mòn
Lưu ý: Mẫu mòn "hình cốc" thường do các bộ phận lái/hệ thống treo bị mòn hoặc do giảm xóc/thanh chống bị mòn. Thông thường, các bộ phận hệ thống treo bị mòn (ví dụ khớp bi, ống lót tay điều khiển, ổ trục bánh xe) sẽ dẫn đến các mẫu hình cốc không thường xuyên, trong khi giảm xóc/thanh chống bị mòn thường sẽ để lại mẫu hình cốc lặp lại. Để tránh thay thế các bộ phận tốt, tất cả các bộ phận phải được kiểm tra xem có hư hỏng hoặc mòn quá mức không trước khi thay thế.

A.Có, bộ giảm xóc/thanh chống nạp khí chứa cùng một lượng dầu như các bộ thủy lực tiêu chuẩn. Áp suất khí được thêm vào bộ phận này để kiểm soát tình trạng được gọi là "giảm xóc phai", xảy ra khi dầu trong bộ giảm xóc hoặc thanh chống tạo bọt do khuấy, nhiệt độ quá cao và các vùng áp suất thấp phát triển phía sau piston (sục khí). Áp suất khí nén các bong bóng khí bị mắc kẹt trong dầu cho đến khi chúng quá nhỏ đến mức không ảnh hưởng đến hiệu suất của bộ giảm xóc. Điều này cho phép bộ phận này chạy tốt hơn và hoạt động ổn định hơn.

A.Rất có thể không có vấn đề gì với các bộ phận thay thế, nhưng tiếng "lạch cạch" kim loại thường chỉ ra phần cứng lắp lỏng lẻo hoặc bị mòn. Nếu tiếng ồn xuất hiện với bộ giảm xóc thay thế, hãy kiểm tra xem các giá đỡ đã được siết chặt chắc chắn chưa và tìm các bộ phận treo khác bị mòn. Một số bộ giảm xóc sử dụng giá đỡ kiểu "clevis", phải bóp chặt các cạnh của "ống lắp" của bộ giảm xóc (giống như kẹp) để ngăn tiếng ồn. Nếu tiếng ồn xuất hiện với thanh chống, thì tấm chịu lực phía trên cần được kiểm tra và thay thế nếu cần. Bu lông lắp cũ có thể bị giãn nếu bị siết quá chặt hoặc nếu chúng đã bị nới lỏng và siết chặt lại nhiều lần, dẫn đến tiếng ồn. Nếu bu lông lắp không còn giữ được mô-men xoắn ban đầu hoặc nếu chúng đã bị giãn, thì chúng cần được thay thế.

A.Có, chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện căn chỉnh khi thay thanh chống hoặc thực hiện bất kỳ công việc lớn nào đối với hệ thống treo trước. Bởi vì việc tháo và lắp thanh chống có tác động trực tiếp đến cài đặt độ chụm bánh xe và góc nghiêng bánh xe, có khả năng thay đổi vị trí căn chỉnh lốp xe.