Chất giảm xóc ống đơn chỉ có một xi lanh hoạt động. Và thông thường, khí áp suất cao bên trong nó là khoảng 2,5MPa. Có hai pít -tông trong xi lanh làm việc. Pít -tông trong thanh có thể tạo ra các lực giảm xóc; Và piston miễn phí có thể tách buồng dầu ra khỏi buồng khí trong xi lanh làm việc.
Ưu điểm của chất hấp thụ sốc ống đơn:
1. Không giới hạn đối với các góc cài đặt.
2. Phản ứng hấp thụ sốc theo thời gian, không có khuyết điểm quá trình trống, lực giảm xóc là tốt.
3. Vì bộ hấp thụ sốc chỉ có một xi lanh hoạt động. Khi nhiệt độ tăng, dầu có thể giải phóng nhiệt dễ dàng.
Nhược điểm của thuốc giảm xóc ống đơn:
1. Nó đòi hỏi một xi lanh làm việc có kích thước dài, vì vậy rất khó để áp dụng trong chiếc xe thông thường.
2. Khí áp lực cao bên trong xi lanh làm việc có thể dẫn đến lượng căng thẳng cao hơn trên các con dấu có thể gây ra thiệt hại dễ dàng, vì vậy nó đòi hỏi các con dấu dầu tốt.
Hình 1: Cấu trúc của bộ giảm xóc ống đơn
Bộ hấp thụ sốc có ba buồng làm việc, hai van và pít -tông.
Ba phòng làm việc:
1. Buồng làm việc trên: Phần trên của pít -tông.
2. Buồng làm việc dưới: Phần dưới của piston.
3. Buồng khí: Các phần của nitơ áp suất cao bên trong.
Hai van bao gồm van nén và giá trị bật lại. Pít -tông tách biệt giữa buồng làm việc và buồng khí làm việc thấp hơn.
Hình 2 Các buồng làm việc và giá trị của bộ giảm xóc ống đơn
1. Nén
Thanh pít -tông của chất hấp thụ sốc di chuyển từ trên xuống xuống theo hình trụ làm việc. Khi bánh xe của xe đang di chuyển gần thân xe, bộ hấp thụ sốc bị nén, do đó piston di chuyển xuống dưới. Thể tích của buồng làm việc thấp hơn giảm, và áp suất dầu của buồng làm việc dưới tăng, do đó van nén được mở và dầu chảy vào buồng làm việc trên. Bởi vì thanh piston chiếm một số không gian trong buồng làm việc trên, khối lượng tăng trong buồng làm việc trên thấp hơn so với khối lượng giảm của buồng làm việc dưới; Một số dầu đẩy pít -tông tách xuống dưới và thể tích của khí giảm, do đó áp suất trong buồng khí tăng lên. (Xem chi tiết như hình 3)
Hình 3 Quy trình nén
2. Căng thẳng
Thanh pít -tông của chất hấp thụ sốc di chuyển trên theo hình trụ làm việc. Khi bánh xe của xe đang di chuyển xa cơ thể của chiếc xe, bộ hấp thụ sốc được bật lại, vì vậy piston di chuyển lên trên. Áp suất dầu của buồng làm việc trên tăng, do đó van nén được đóng lại. Van phục hồi được mở và dầu chảy vào buồng làm việc thấp hơn. Do một phần của thanh piston không hoạt động, nên thể tích của xi lanh làm việc tăng, do đó, ứng suất trong buồng khí cao hơn buồng làm việc thấp hơn, một số khí đẩy piston tách lên trên và thể tích giảm, do đó áp suất trong buồng khí giảm. (Xem chi tiết như hình 4)
Hình 4 quá trình hồi phục
Thời gian đăng: tháng 7-28-2021
