Nguyên tắc giảm xóc ống đôi (dầu + khí)

Để biết rõ về chất hấp thụ sốc ống đôi, trước tiên hãy để giới thiệu cấu trúc của nó. Vui lòng xem hình 1. Cấu trúc có thể giúp chúng ta nhìn thấy bộ giảm xóc ống đôi rõ ràng và trực tiếp.

Hình 1: Cấu trúc của bộ giảm xóc ống đôi

Bộ hấp thụ sốc có ba buồng làm việc và bốn van. Xem chi tiết của hình 2.
Ba phòng làm việc:
1. Phòng làm việc trên: Phần trên của piston, còn được gọi là buồng áp suất cao.
2. Buồng làm việc dưới: Phần dưới của piston.
3. Hồ chứa dầu: Bốn van bao gồm van lưu lượng, van phục hồi, van bù và giá trị nén. Van dòng chảy và van phục hồi được lắp đặt trên thanh piston; Chúng là một phần của các thành phần thanh piston. Van bù và giá trị nén được lắp đặt trên ghế van đế; Chúng là một phần của các thành phần ghế cơ sở.

Hình 2: Các buồng làm việc và giá trị của bộ hấp thụ sốc

Hai quá trình làm việc giảm xóc làm việc:

1. Nén
Thanh pít -tông của chất hấp thụ sốc di chuyển từ trên xuống xuống theo hình trụ làm việc. Khi bánh xe của xe đang di chuyển gần thân xe, bộ hấp thụ sốc bị nén, do đó piston di chuyển xuống dưới. Thể tích của buồng làm việc thấp hơn giảm, và áp suất dầu của buồng làm việc dưới tăng, do đó van dòng chảy mở và dầu chảy vào buồng làm việc trên. Do thanh piston chiếm một số không gian trong buồng làm việc trên, khối lượng tăng trong buồng làm việc trên thấp hơn so với khối lượng giảm của buồng làm việc dưới, một số dầu mở giá trị nén và chảy trở lại vào hồ chứa dầu. Tất cả các giá trị góp phần vào ga và gây ra lực giảm xóc của bộ giảm xóc. (Xem chi tiết như hình 3)

Hình 3: Quá trình nén

2. Rebound
Thanh pít -tông của chất hấp thụ sốc di chuyển trên theo hình trụ làm việc. Khi bánh xe của xe đang di chuyển xa cơ thể của chiếc xe, bộ hấp thụ sốc được bật lại, vì vậy piston di chuyển lên trên. Áp suất dầu của buồng làm việc trên tăng, do đó van dòng chảy được đóng lại. Van phục hồi được mở và dầu chảy vào buồng làm việc thấp hơn. Bởi vì một phần của thanh piston không hoạt động, nên khối lượng xi lanh làm việc tăng lên, dầu trong bể chứa dầu mở van bù và chảy vào buồng làm việc thấp hơn. Tất cả các giá trị góp phần vào ga và gây ra lực giảm xóc của bộ giảm xóc. (Xem chi tiết như hình 4)

Hình 4: Quá trình phục hồi

Nói chung, thiết kế lực chuẩn trước của van phục hồi lớn hơn so với van nén. Dưới cùng một áp suất, mặt cắt của các luồng dầu trong van phục hồi nhỏ hơn so với van nén. Vì vậy, lực giảm xóc trong quá trình hồi phục lớn hơn quá trình nén (tất nhiên, cũng có thể lực giảm xóc trong quá trình nén lớn hơn lực giảm xóc trong quá trình hồi phục). Thiết kế hấp thụ sốc này có thể đạt được mục đích hấp thụ sốc nhanh.

Trong thực tế, bộ hấp thụ sốc là một trong những quá trình phân rã năng lượng. Vì vậy, nguyên tắc hành động của nó dựa trên luật bảo tồn năng lượng. Năng lượng xuất phát từ quá trình đốt xăng; Chiếc xe điều khiển động cơ lắc lên xuống khi nó chạy trên đường gồ ghề. Khi xe rung, lò xo cuộn sẽ hấp thụ năng lượng rung và chuyển đổi nó thành năng lượng tiềm năng. Nhưng lò xo cuộn không thể tiêu thụ năng lượng tiềm năng, nó vẫn tồn tại. Nó gây ra rằng chiếc xe lắc lên và xuống mọi lúc. Bộ hấp thụ sốc hoạt động để tiêu thụ năng lượng và chuyển đổi nó thành năng lượng nhiệt; Năng lượng nhiệt được hấp thụ bởi dầu và các thành phần khác của thuốc giảm xóc, và cuối cùng phát ra trong khí quyển.