Để hiểu rõ về hoạt động của bộ giảm xóc ống đôi, trước tiên chúng ta hãy giới thiệu về cấu trúc của nó. Vui lòng xem hình ảnh 1. Cấu trúc có thể giúp chúng ta nhìn rõ và trực tiếp bộ giảm xóc ống đôi.
Hình ảnh 1: Cấu trúc của bộ giảm xóc ống đôi
Bộ giảm xóc có ba khoang làm việc và bốn van. Xem chi tiết hình ảnh 2.
Ba phòng làm việc:
1. Buồng làm việc trên: là phần trên của piston, còn gọi là buồng áp suất cao.
2. Buồng làm việc dưới: phần dưới của piston.
3. Bình chứa dầu: Bốn van bao gồm van lưu lượng, van hồi lưu, van bù và giá trị nén. Van lưu lượng và van hồi lưu được lắp trên thanh piston; chúng là các bộ phận của thành phần thanh piston. Van bù và giá trị nén được lắp trên đế van; chúng là các bộ phận của thành phần đế van.
Hình ảnh 2: Các buồng làm việc và giá trị của bộ giảm xóc
Hai quá trình hoạt động của bộ giảm xóc:
1. Nén
Thanh piston của bộ giảm xóc di chuyển từ trên xuống dưới theo xi lanh làm việc. Khi bánh xe của xe di chuyển gần thân xe, bộ giảm xóc bị nén, do đó piston di chuyển xuống dưới. Thể tích của buồng làm việc dưới giảm xuống và áp suất dầu của buồng làm việc dưới tăng lên, do đó van lưu lượng mở và dầu chảy vào buồng làm việc trên. Vì thanh piston chiếm một số không gian trong buồng làm việc trên, nên thể tích tăng lên trong buồng làm việc trên nhỏ hơn thể tích giảm xuống của buồng làm việc dưới, một số giá trị nén dầu mở và chảy trở lại vào bình chứa dầu. Tất cả các giá trị góp phần vào bướm ga và gây ra lực giảm chấn của bộ giảm xóc. (Xem chi tiết như hình ảnh 3)
Hình ảnh 3: Quá trình nén
2. Sự phục hồi
Thanh piston của bộ giảm xóc di chuyển lên trên theo xi lanh làm việc. Khi bánh xe của xe di chuyển ra xa thân xe, bộ giảm xóc bị bật lại, do đó piston di chuyển lên trên. Áp suất dầu của buồng làm việc trên tăng lên, do đó van lưu lượng đóng lại. Van bật lại mở và dầu chảy vào buồng làm việc dưới. Vì một phần của thanh piston ra khỏi xi lanh làm việc, thể tích của xi lanh làm việc tăng lên, dầu trong bình chứa dầu mở van bù và chảy vào buồng làm việc dưới. Tất cả các giá trị góp phần vào bướm ga và gây ra lực giảm chấn của bộ giảm xóc. (Xem chi tiết như hình 4)
Hình ảnh 4: Quá trình phục hồi
Nói chung, thiết kế lực siết trước của van hồi phục lớn hơn thiết kế của van nén. Dưới cùng một áp suất, tiết diện của dòng dầu chảy trong van hồi phục nhỏ hơn tiết diện của van nén. Do đó, lực giảm chấn trong quá trình hồi phục lớn hơn trong quá trình nén (tất nhiên, cũng có khả năng lực giảm chấn trong quá trình nén lớn hơn lực giảm chấn trong quá trình hồi phục). Thiết kế bộ giảm xóc này có thể đạt được mục đích hấp thụ sốc nhanh chóng.
Trên thực tế, bộ giảm xóc là một trong những quá trình phân rã năng lượng. Vì vậy, nguyên lý hoạt động của nó dựa trên định luật bảo toàn năng lượng. Năng lượng có nguồn gốc từ quá trình đốt cháy xăng; xe chạy bằng động cơ rung lên và xuống khi chạy trên đường gồ ghề. Khi xe rung, lò xo cuộn hấp thụ năng lượng rung động và chuyển đổi thành năng lượng tiềm năng. Nhưng lò xo cuộn không thể tiêu thụ năng lượng tiềm năng, nó vẫn tồn tại. Nó khiến xe rung lên và xuống mọi lúc. Bộ giảm xóc hoạt động để tiêu thụ năng lượng và chuyển đổi thành năng lượng nhiệt; năng lượng nhiệt được dầu và các thành phần khác của bộ giảm xóc hấp thụ và cuối cùng phát ra vào khí quyển.
Thời gian đăng: 28-07-2021
